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sunbet2021-05-08新闻61
北京目前约有充电桩23万多个,其中公共充电桩约4.8万个,其余基本是单位桩+个人桩。北京有新能源汽车约40万辆。北京加油站目前有1100多个,我们算它足足1200个!每站算16把枪(实际上许多加油站不

北京目前约有充电桩23万多个,其中公共充电桩约4.8万个,其余基本是单位桩+个人桩。

北京有新能源汽车约40万辆[doge]

北京加油站目前有1100多个,我们算它足足1200个!每站算16把枪(实际上许多加油站不够这个数)!那么有1.92万把加油枪。

北京汽车保有量约600万台,去掉大趋势,约560万台[吃瓜]

(当然里面还有一些修正因素,但因为仅简易估算,就不那么复杂了)

结果什么样?

北京的充电桩数大约是加油枪数的12倍[doge]

假设公共电站10桩/站,仅公共电站数,就达到加油站4倍[doge]

每个电桩服务约1.74辆车,公共电桩每个服务约8.33辆车[doge]

在尽量多算加油枪的情况下,每把加油枪服务约291.66台车[doge]

也就是说,每位电池车车主拥有的“枪数资源”,大约是燃油车车主的168倍[吃瓜]

仅仅算公共充电桩,也达到了燃油车车主的35倍[吃瓜]

以后再有人说“如果电桩能像加油站那么普及,充电就方便了”时,尽管问Ta:你为什么觉得砍掉90%电桩,反而会更方便[疑问]

以北京为例的话,电桩无论绝对数量、还是对应密度,都比加油站高太多太多了。这种情况下还是觉得不方便,最合理的解释就是:真的不行[吃瓜]

有限续航、衰减、充电速度,全都为此做出了巨大贡献[吃瓜]

哎呀,如果有一种神秘液体,几分钟加到汽车里面就能跑几百公里,岂不是开创了科技新时代?

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