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AE86广州爆改,藤原拓海座驾重现!

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发表于 2016-5-5 18:57:29 | 显示全部楼层 | 阅读模式
小编短评: 拥有一辆AE86的实际性到底有多高?看完这篇帖子网友可能会问。去定义一件有着超过20年悠久历史的艺术品我们是不可以用实际性这个词去衡量的,对于每一个改装件都要亲自的挑选,连发动机都欠缺的汽车来说,漫长的提车时间以及不菲的价格,都是极其考验着车主的耐力。





话不多说,先列表看数据。





类型
评分
丰田经典跑车AE86
外观
★★★★☆
高度还原原车外观,实属高水平
内饰
★★★☆
内饰惨不忍睹,但却经典
动力
★★★★★
180匹的马力输出,同级别无与伦比
操控
★★★★
操控良好,该车配备非常适合漂移
制动
★★★★☆
日产4卡钳刹车系统,从容应对日本漂移赛要求
工艺
★★★★☆
改装工艺相当具有水平
平稳
★★★★★
牺牲了舒适性后,高速平稳性优异
售后
★★★☆
售后?AE86的售后需要庞大的财力作支撑!
      

拍摄地点
广州
评测时间
2008-8
天气
阳光普照
道路情况
水泥路
车辆提供
车主:Jay
图/文
kelvin
车型
丰田经典跑车:AE86
总体费用
接近60万元
编辑短评
能在广州看到这款几近灭绝的AE86,视觉得到了无限的满足。
http://www.laocher.com




   

    如果有60万人民币,你会买一辆外型以及性能出众的奥迪TT跑车?还是买一辆在电影里面威风四面,风魔万千赛车手“藤原豆腐店”用作送豆腐的战车?这个答案可能有两种:1,坚决放弃“豆腐车”,买奥迪TT去了;2,义无反顾,全心全意的改造,直至将该车重新注入灵魂,再次在道路上风驰电挚。
  在广州,就有这样一位,为了回答60万买什么车的抉择,花了超过1年时间,将这一辆本应该放在博物馆的战车,经过了大量的人力、物力以及财力,重新披挂上阵,重现在广州的街头。而这辆车,恰恰就是在《头文字D》里面的外卖车-AE86。车身价接近20万,运费10万,再加上各种改装件以及手工费用,复生这辆AE86的整体费用已经接近60万元!性价比如何?有待你的细细观赏。

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    说起这辆车,车主可算是用尽了办法,把车弄到了自己的身边。这台AE86的外观基本上没有多作改动,由于原型车在1984年推出市场,所以该车已经有接近25岁,能保持原来的外观,在改装上已经下了第一道的功夫。基本保持原车的颜色,是AE86重现在人们眼前的第一道风景线。车主Jay还透露,能够保持这么好的外观,最主要的还是因为这一台AE86在过去的24年时间里面,没有出现过一次交通事故,使得AE86在骨子里保持了原有的灵魂。

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小车大历史:  
  看惯了丰田的牛头标后,再看看这个仅以TOYOTA标识的丰田车标,就可以想象到这辆AE86的年代久远,也可以看出来这台车的历史。丰田AE86出世之前,做过各种各样的试车活动,其中之一就是YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜!证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强!1984年的富士新人赛里面,ADVAN AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物。

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    外观方面,由于这台AE86是最前期的产品,所以并不具备伸缩大灯。而这一台AE86在大灯的改造上面可谓别出心裁了。把原有的外露式大灯卸掉,装上了根据视觉冲击力的伸缩式头灯。古老不等于落伍,而丰田AE86的经典,使得它在车水马龙的广州街头,始终会吸引相当一部分路人的目光。

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    不要以为这辆超过了60万的车型,在舒适性有多大的享受。恰恰相反,这台改装后的AE86保持了高度的“原汁原味”。没有发动机舱液压支撑杆,没有自动感应式车钥匙,没有调动车窗,没有自动恒温空调,我甚至怀疑连手动空调的工作状况也不正常,一组拍摄完结后,我已经全身湿透了。
  硬实的中控台塑料件,陈旧的设计风格,甚至连拨动式的空调操作杆都得不到当今汽车买家的认可。但是这些都毫不妨碍Jay以及编者对他的高度认同,因为这个车不可能仅从外表上去衡量。或者这车型,完全可以作为一件艺术品般,在旁细细欣赏。

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    座椅的更换上,驾驶席采用了TRD的原装桶凳,在激烈的驾驶中能非常有效的保持驾驶员的原有坐姿。而副驾驶席则选用了GEARS的桶凳,在同一排座椅上采用两个品牌,应该说是比较少有的,也可见车主JAY对于座椅有着不同的要求。而这两款桶凳,在总量上比原有的座椅都要轻不少,可以很好的调配车重的前后比例,在隐形方面提高了汽车的整体性能。

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    简单而轻巧的方向盘是MOMO的出品,良好的手感能够提供更加直观的操纵感受。MOMO方向盘的知名度非常高,这使得很多改装玩家都愿意花钱购买该品牌产品。AE86身上自然少不了这潮流玩意。

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    在陈旧的驾驶舱,我们并不难看到大量的改装精品的存在,TRD的仪表盘最大的保留了原有仪表盘的简约,非常符合AE86的驾驶室风格。RAZO的脚踏板,则进一步的提高了驾驶的乐趣。Defi的仪表则最为明显的告诉驾驶员水温、水压以及油压的情况,这也是众多改装车都选用的改装件之一。

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    车主对于品牌配件的忠诚程度可以说到了极致。短柄的换挡杆大大地提高了换挡的速度,而且采用的是原装TRD产品,手感非常良好,在这台AE86的身上,我们看到了大量的丰田御用改装公司TRD的改装件,单是这些改装件,都价值不菲。

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    排气管的铺设,就完全靠车主Jay以及改装店的一番辛劳了。由于车型已经停产多时,而且现有的改装件都不能非常匹配的安装在这台AE86的身上,所以不停的装,不停的调试,不停在拆下,再装上。仅仅这排气管,从第一次安装到最终满意验收,足足拆装了接近20次。期间一些焊接则是不计其数,真正考验了复原一款古老车型工程的艰巨性。


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    轮胎方面采用了耐磨性极高的NEXEN 215/40ZR16轮胎,唯一的好处就是轮胎耐磨,车主JAY似乎早有让这台AE86随时漂移的准备。但是唯一的不足就是这套轮胎在抓地性能的不足,在一般的驾驶上需要加倍注意在高速过弯时候的侧滑。当然了,能以漂移的架势通过弯道,将会使尾随的车辆吓出一身冷汗。
  
    车主介绍了AE86为何采用了日产的刹车组件:在来到中国之前,这台AE86是在日本赛道比赛之用,所用的是4活塞卡钳刹车系统。而进入中国后,因为在改装的过程中,没有发现一款在综合性能上超越原来刹车的组件,所以就保留了这副来自日产品牌的刹车钳。这对于动不动就用上brembo或者AP刹车卡钳的改装玩家来说,来得更为实际。
  
    采用了TRD品牌的弹簧,整辆车变得相当硬朗,再加上使用了NEXEN硬质轮胎,在通过减速带以及小坑洼地方的时候,驾驶员以及乘客都会无情地抛在半空,车内的舒适性再次打了折扣。但是这些“短处”却能在极限驾控中发挥极其优异的作用:提供非常良好的稳定性。这就解释了赛车运动中有得必有失的定义。如果想要彻底的舒适性,丰田AE86看来并不适合您了。


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    AE86的成名很大原因是由于它的发动机,一款动力输出达到了180匹马力的4A-GE发动机。1600cc排量,不增加涡轮增压的自然吸气发动机说迸发出的180马力,在同排量不加装涡轮的车型难以匹敌。也由于AE86的发动机舱体积较大,所以V8发动机也能轻松架在里面,但是一般的超级玩家还是比较喜欢4A-GE发动机这款野性十足的动力猛兽。而现在看到的这一台发动机,据说从订货到抵达广州,足足用了超过8个月的时间,再通过各种各样的调试,所需时间已经接近1年的时间。
  
    丰田4A-GE发动机是一款高转速发动机,所以在运作的过程中,所需“养料”要通过加大的“冬菇头”,过滤大量进入发动机的空气,从而提高发动机的燃烧效率,提高整车的整体性能。并未增加涡轮的AE86,都已经用上了该大型的“冬菇头”,可见4A-GE在运作过程中的“胃口”是如此之大。
  由于全新的AE86原装零部件在市场上近乎绝迹,所以在找零件的困难程度也是直线上升。但还是有一个好消息的,因为丰田汽车在造车过程中,采用了零部件高度通用的原则,所以在现有的车型上,还是能找到一些与原装AE86零部件大概相同的零件,使得车主Jay的AE86复生的时间加快。期间只是要通过一个较为漫长的匹配阶段。

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匿名  发表于 2016-5-15 20:39:47
帮顶贴    祝网站成功   加油
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